MOSTOVI I VIJADUKTI (blok)

MOST „KRKA“ NA AUTOCESTI A1 ZAGREB – SPLIT – DUBROVNIK
 
 
Rijeka Krka, taj dragulj među rijekama Jadranskog slijeva, vjerojatno najljepša i najatraktivnija među njima, poznata po svojim slapovima, premoštena je u sklopu gradnje Autoceste A1 koji kilometar nizvodno od grada Skradina impozantnim lučnim mostom. Most je smješten između čvorišta Skradin i Šibenik, a neposredno iza mosta nalazi se odmorište s restoranom i vidikovcem s kojeg se pruža pogled na most i na grad Skradin. Posebno je atraktivan pogled na most nautičarima kojima je cilj Skradin.
Ukupna duljina mosta je 391 m, širina 22,5 m, a uzdiže se 66 m iznad morske razine. Glavni rasponski sklop mosta kojim je premoštena rijeka Krka jest šuplji armiranobetonski luk raspona 204 m, dakle 4 m veći od Masleničkog (200 m). Presjek luka dimenzija je 3x10 m sa stijenkama debljine 0,5 m. U luk je ugrađeno 2988 m3 betona i 747 t armature, a izveden je prema konzolnom postupku uz pridržavanje kabelima.
Nadlučna konstrukcija mosta sastoji se od roštilja čeličnih uzdužnih i poprečnih nosača s konzolnim istakama te rubnih nosača. Uzdužni su nosači sandučasti presjeka 0,75x1,7 m i raspona 32, odnosno 28 m. Preko opisanog roštilja izvedena je armiranobetonska ploča kolnika debljine 25 cm. Sama nadlučna konstrukcija sadrži 1700 t čelika, 2172 m3 betona i 630 t armature, a oslonjena je na teren i luk mosta preko stupova visokih i do 55 m. Stupovi su šuplji presjeka koji varira od 3,2x2,5 do 1,8x2,2 m zavisno od visine stupova. Svako stupno mjesto ima dva jednaka stupa.
Valja istaknuti da su na ovom mostu primijenjena racionalna tehnička rješenja kojima je postignuta, uz poštovanje svih propisanih uvjeta, ušteda u ukupnoj masi objekta od 35% u odnosu na gotovo identični Maslenički most.
Projektant mosta je dr. sc. Zlatko Šavor, nadzor je obavljala tvrtka IGH Zagreb, dr. sc. Z. Marić, a most je između 2002. i 2005. godine gradila tvrtka Konstruktor inženjering d.d. iz Splita. Čelični dio mosta izradila je tvrtka Đuro Đaković d.o.o. iz Slavonskog Broda.
Most je predan u promet prilikom otvorenja Autoceste A1 Zagreb – Split 2005. godine.
 
 
VIJADUKT „MODRUŠ 1“ NA AUTOCESTI A1 ZAGREB – SPLIT – DUBROVNIK
 
 
 
Vijadukt „Modruš 1“ prvi je i najduži u nizu od triju istoimenih vijadukata na dionici Ogulin – Brinje Autoceste A1 Zagreb – Split – Dubrovnik, na prilazu tunelu „Mala Kapela“. Objekt se nalazi u blizini naselja i ruševine staroga grada Modruša koji je nekada bio i sjedište Županije modruške, a vidljiv je s desne strane prilikom vožnje prema Brinju. Duboku dolinu vijadukt je premostio na visini do 50 m od najniže točke doline s ukupnom duljinom 516 m i ukupnom širinom 31,5 m. Time je omogućen promet autocestom za oba smjera vožnje u standardnom profilu preko objekta. Zbog navedene činjenice mnogi vozači i ne zamjećuju da su prešli preko jedne impozantne cestovne građevine. Kako bi se stekao dojam o veličini ovog vijadukta, valjalo bi sići na paralelnu Državnu cestu D23.
Građevina se zapravo sastoji od dva paralelna, gotovo identična vijadukta od kojih je svaki za jedan smjer vožnje, a koji su međusobno spojeni u poprečnom smjeru radi pregleda i održavanja. Niveleta vijadukta ima uspon od 4,8% prema tunelu „Mala Kapela“.
Vijadukt se sastoji od 13 polja s osnim razmacima oslonaca (stupišta) 38 + 11 x 40 + 38 m = 516 m. Pojedine rasponske konstrukcije sastoje se od po četiri prednapeta armiranobetonska nosača sandučastog presjeka visine 2,2 m i duljine 37 m međusobno spojenih pločom kolnika. Pojedine rasponske konstrukcije oslonjene su na naglavnice stupova preko zasebnih ležajeva.
Donji ustroj vijadukta sastoji se od upornjaka i stupova temeljenih na pločastim armiranobetonskim temeljima s obzirom na stjenovito temeljno tlo. Temelji stupova dimenzija su 10x8x2 m. Upornjaci s paralelnim krilima temeljeni su na sličan način. Stupovi vijadukta su šuplji, vanjskog presjeka 2,4x5,4 m sa stijenkama debljine 0,3 m. Primijenjena gradiva su armirani i prednapeti beton.
Objekt je projektirala tvrtka IGH – Zavod za betonske i zidane konstrukcije, a projektanti su Gordana Trogrlić-Uzelac, Stjepan Kralj i dr. sc. Petar Sesar. Objekt je sagradila tvrtka Bechtel-Enka uz sudjelovanje hrvatskih tvrtki.
Vijadukt je pušten u promet 2005. godine prilikom otvorenja Autoceste A1 Zagreb – Split.
 
                                                                                              Zvonimir-Zdenko Šimunjak